Biden 행정부는 소형 자동차 제조업체가 EV 전환을 추진할 수 있도록 10억 달러 자금을 제공합니다.

미국 정부, EV 전환 추진

미국 정부는 전국적인 전기차(EV) 전환을 본격적으로 추진하고 있는 것으로 보입니다. Biden 행정부는 최근 투자 회사인 Monroe Capital LLC와 함께 EV 제조업체의 성장을 촉진하기 위한 10억 달러 규모의 펀드를 출시하기 위한 공동 계획을 발표했습니다.

새로 설립된 Drive Forward Fund는 중소 자동차 제조업체가 "사업 재융자, 성장 및 다각화"를 돕기 위해 저비용 대출을 제공함으로써 지원하는 것을 목표로 합니다. 이 펀드의 주요 초점은 전기 자동차에 필수적인 핵심 부품 개발을 가속화하는 것입니다. Monroe Capital에 따르면 이러한 규모의 많은 제조업체는 일반적으로 이러한 부품의 생산을 확장하는 데 필요한 자금 조달에 접근할 수 없습니다.

이 기금은 미국의 지원을 받을 예정이다. 중소기업청 허가를 받았으며 "자동차 산업 협의회"의 지침을 따르지만 해당 협의회의 회원 자격은 아직 발표되지 않았습니다.

이 프로그램은 미국의 경제력 강화를 목표로 하는 광범위한 정부 대출 및 보조금 네트워크의 일부입니다. 전기차 산업의 해외시장 대비 경쟁력을 향상시키고 있습니다.

30억 달러 이상의 배터리 기술 투자

지난주에는 전기 자동차와 인프라에 필요한 첨단 배터리 기술과 재료의 국내 생산을 촉진하기 위해 14개 주에서 25개 프로젝트에 30억 달러가 할당되었습니다. 이 프로젝트는 8,000개 이상의 건설 일자리와 4,000개 이상의 운영 일자리를 창출할 것으로 예상됩니다.

지난 7월, 행정부는 기존 내연기관(ICE) 공장을 전기 자동차 및 부품 생산으로 전환하기 위해 General Motors와 Stellantis에 약 11억 달러의 보조금을 지급한다고 발표했습니다. 마찬가지로 지난 5월에도 중소 자동차 부품 제조업체가 1억달러 이상을 받았다. “확장 및 개편,” 잠재적으로 전기 자동차 부품을 생산할 수 있습니다.

중국 대응 노력’전기 자동차의 지배력

중국 전기차가 미국과 유럽 일부 지역으로 유입될 것이라는 우려가 큰 반발을 불러일으켰습니다. 중국 정부의 막대한 보조금 덕분에’한국의 자동차 산업은 다른 나라보다 더 빠르고 더 낮은 비용으로 전기 자동차를 생산할 수 있습니다. 이에 따라 중국 전기차의 대규모 수입이 국내 제조사에 심각한 영향을 미칠 수 있다는 우려가 제기됐다.

이에 대응하여 미국은 정부는 중국 전기차에 100% 관세를 부과했고, 태양전지에는 50%, 철강, 알루미늄, 전기차 배터리, 주요 광물에는 추가로 25% 관세를 부과했다. 캐나다 정부도 비슷한 조치를 취했습니다.

자동차 혁신 연합(Alliance for Automotive Innovation)의 CEO인 존 보젤라(John Bozzella)는 드라이브 포워드 펀드(Drive Forward Fund)를 높이 평가하며 전기 자동차로의 성공적인 전환을 위해서는 "국가 경쟁력을 유지하고 경제 및 국가 안보를 지원하는 최첨단 자동차 공급망이 필요하다"고 말했습니다. 중국을 직접적으로 언급하지는 않았지만 시사점은 분명하다.

전기차의 미래는 불투명하다.

전 세계 정부는 전기차 부문에 유례없는 금액을 투자하고 있으며, 바이든 대통령은 2030년까지 판매되는 신차 전체의 50%를 전기차로 만들겠다는 야심찬 목표를 세웠다. 그러나 이러한 목표가 달성될지는 여전히 불확실하며, 특히 유럽과 미국의 전기 자동차 수요 둔화로 인해 더욱 그렇습니다. 전기차 시장의 미래는 여전히 펼쳐지고 있으며, 그 결과는 시간이 지나야 알 수 있을 것입니다.

                                                                                                                                                                                      이미지 출처: 하네스 월드