Các nhà sản xuất ô tô gióng lên hồi chuông cảnh báo sau khi doanh số bán xe điện của EU sụt giảm
Các nhà sản xuất ô tô châu Âu đã cảnh báo rằng doanh số bán ô tô điện sẽ giảm mạnh, với lý do thất bại về chính sách và sự suy giảm niềm tin của người tiêu dùng. Liệu ngành này có thể phục hồi trước khi xảy ra tổn thất lớn về việc làm và kinh tế?
Có rất nhiều lý do để thích xe điện – chúng mạnh mẽ, có thể sạc bằng điện được tạo ra theo nhiều cách khác nhau thay vì dựa vào xăng và chúng thường được trang bị các tính năng và tiện ích tiên tiến. Nhưng nếu không phải ai cũng muốn thì sao?
01 Nhu cầu ô tô điện giảm ở châu Âu
Đó là tình hình ở Châu Âu, nơi Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), đại diện cho lợi ích của 15 thương hiệu ô tô lớn của châu Âu, bao gồm các thương hiệu mang tính biểu tượng như BMW, Ferrari, Mercedes, Renault, Volkswagen và các hãng khác, đang gióng lên hồi chuông cảnh báo. rằng sự sụt giảm liên tục về doanh số bán ô tô điện hiện đang chuyển sang trạng thái rơi tự do mạnh mẽ.
Tính đến thời điểm hiện tại trong năm nay, doanh số bán xe điện thực sự đã giảm 8,4% và sự sụt giảm này đã diễn ra được một thời gian. Tình hình thậm chí còn ảm đạm hơn đối với xe hybrid, nơi doanh số bán hàng giảm gần 14% so với năm ngoái.
ACEA đang cầu xin các nhà lập pháp châu Âu làm cho luật giảm lượng khí thải CO2 bớt nặng nề hơn đối với xe tải và xe buýt, dự kiến có hiệu lực trước năm mới. Họ cũng kêu gọi xem xét lại các quy định về phương tiện hạng nhẹ và hạng nặng vào năm 2026 và 2027, đồng thời kêu gọi các cuộc thảo luận đó được chuyển sang năm sau.
Các nhà sản xuất ô tô châu Âu khẳng định họ cam kết xanh hóa châu Âu ’ đường sá và sản xuất, và họ tuyên bố có công nghệ để biến điều đó thành hiện thực. Tuy nhiên, họ cho rằng những thay đổi xã hội quan trọng và các quyết định chính sách không theo kịp tốc độ.
Đây có thể là một lời chỉ trích tinh tế về tiến trình chậm chạp và khó hiểu trong việc thực hiện các quy định nhập khẩu xe điện hiệu quả, đặc biệt là khi đề cập đến các nhà sản xuất ô tô được trợ cấp nhiều từ các nước đang phát triển như Trung Quốc. Các quốc gia này có lợi thế cạnh tranh một phần vì các nhà sản xuất châu Âu phải tuân theo các quy định môi trường lỏng lẻo.
Đây có thể chỉ là một phần của mối quan tâm. ACEA cũng báo cáo rằng toàn bộ thị trường xe điện, không chỉ thị phần do các thành viên kiểm soát, đang trong tình trạng suy thoái dai dẳng và ngày càng gia tăng. Báo cáo liệt kê một số yếu tố phức tạp, bao gồm:
Thiếu cơ sở hạ tầng sạc
Sản xuất năng lượng xanh không đầy đủ
Luật sản xuất không cạnh tranh
Người mua ’ cơ cấu mua sắm và ưu đãi thuế
Sự bất an và không chắc chắn trong việc tiếp cận nguyên liệu thô, đặc biệt là pin
Tăng trưởng kinh tế kém
Sự chấp nhận của người tiêu dùng đối với xe điện
Người tiêu dùng châu Âu thiếu niềm tin ’ cam kết phát triển cơ sở hạ tầng kịp thời
Đây là những trở ngại đáng kể cần phải vượt qua, và các đạo luật được thông qua đã cho phép Châu Âu ’ quá trình chuyển đổi sang một tương lai xanh hơn của chúng tôi đã được viết trước khi nhiều thách thức được hiểu đầy đủ. Covid-19 đã tấn công mạnh vào thị trường ô tô châu Âu, với doanh số vẫn thấp hơn 18% so với mức trước đại dịch. Nga ’ Cuộc chiến ở Ukraine cũng làm lung lay niềm tin ở châu Âu và khiến nhiều người chuyển sang các lựa chọn quen thuộc, đáng tin cậy hơn là mạo hiểm với các công nghệ trong tương lai.
Acea báo cáo rằng chỉ 16% chủ sở hữu không sử dụng xe điện đang cân nhắc chuyển đổi với lần mua hàng tiếp theo của họ, giảm so với 18% ba năm trước. Đáng lo ngại hơn, 20% chủ sở hữu xe điện hiện tại đang cân nhắc việc quay trở lại sử dụng động cơ đốt trong truyền thống, bất chấp châu Âu. ’ các mục tiêu về khí hậu.
Trong báo cáo của nó ’ Theo kết luận của ACEA, ACEA cảnh báo rằng với những thực tế này, các nhà sản xuất ô tô sẽ phải trả những khoản tiền phạt khổng lồ để bán cho người dân những chiếc xe họ muốn. — số tiền lẽ ra có thể được đầu tư vào việc nâng cao khả năng cạnh tranh và sản xuất nhiều ô tô điện hơn — hoặc họ sẽ phải cắt giảm sản xuất nhiều đến mức mất việc làm sẽ làm tê liệt châu Âu ’ nền kinh tế và chuỗi cung ứng, làm trầm trọng thêm các điều kiện dẫn đến suy thoái kinh tế ngay từ đầu.
Lời kêu gọi của họ đối với các nhà lập pháp EU rất rõ ràng: Thay đổi luật để hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô xây dựng một ngành cạnh tranh về mặt kinh tế và có trách nhiệm với khí hậu, nếu không tất cả mọi người đều thua cuộc.