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Nach dem Einbruch der Elektroauto-Verkäufe in der EU schrillen bei Autoherstellern die Alarmglocken

Europäische Automobilhersteller haben gewarnt, dass die Verkäufe von Elektroautos sinken werden, und verweisen auf politisches Versagen und schwindendes Verbrauchervertrauen. Kann sich die Branche erholen, bevor es zu größeren Arbeitsplatz- und Wirtschaftsverlusten kommt?

 

Es gibt viele Gründe, Elektroautos zu mögen Sie sind leistungsstark, können mit unterschiedlich erzeugtem Strom statt mit Benzin aufgeladen werden und sind oft mit modernsten Funktionen und Gadgets ausgestattet. Was aber, wenn nicht jeder eines haben möchte?

 

01 Nachfrage nach Elektroautos sinkt in Europa

 

Dies ist die Situation in Europa, wo der Verband der europäischen Automobilhersteller (ACEA), der die Interessen von 15 großen europäischen Automarken vertritt, darunter ikonische Marken wie BMW, Ferrari, Mercedes, Renault, Volkswagen und andere, Alarm schlägt dass ein stetiger Rückgang der Elektroautoverkäufe nun in einen starken freien Fall übergeht.

 

Bisher sind die Verkäufe von echten Elektrofahrzeugen in diesem Jahr um 8,4 % zurückgegangen, und der Rückgang hält schon seit einiger Zeit an. Noch düsterer ist die Situation bei Hybridfahrzeugen, wo die Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr um fast 14 % zurückgingen.

 

ACEA appelliert an die europäischen Gesetzgeber, die Gesetze zur Reduzierung der CO2-Emissionen für Transporter und Busse weniger belastend zu gestalten, die noch vor dem neuen Jahr in Kraft treten sollen. Sie forderten außerdem eine Überprüfung der Vorschriften für leichte und schwere Nutzfahrzeuge für die Jahre 2026 und 2027 und drängten darauf, diese Diskussionen auf das nächste Jahr vorzuziehen.

Europäische Automobilhersteller bestehen darauf, dass sie sich für die Ökologisierung Europas einsetzen s Straßen und Produktion, und sie behaupten, über die Technologie zu verfügen, um dies zu ermöglichen. Sie argumentieren jedoch, dass wichtige gesellschaftliche Veränderungen und politische Entscheidungen nicht Schritt halten.

Dies könnte eine subtile Kritik an den langsamen und verwirrenden Fortschritten bei wirksamen Einfuhrbestimmungen für Elektrofahrzeuge sein, insbesondere wenn es um stark subventionierte Automobilhersteller aus Entwicklungsländern wie China geht. Diese Länder verfügen unter anderem deshalb über einen Wettbewerbsvorteil, weil europäische Hersteller laxe Umweltvorschriften einhalten müssen.

Dies könnte nur ein Teil der Besorgnis sein. ACEA berichtete außerdem, dass sich der gesamte Markt für Elektrofahrzeuge, nicht nur der von seinen Mitgliedern kontrollierte Anteil, in einem anhaltenden und sich beschleunigenden Abschwung befinde. Der Bericht listet mehrere erschwerende Faktoren auf, darunter:

Mangel an Ladeinfrastruktur

Unzureichende Produktion grüner Energie

Wettbewerbsunfähige Produktionsgesetze

Käufer Beschaffungsstrukturen und steuerliche Anreize

Unsicherheit und Ungewissheit beim Zugang zu Rohstoffen, insbesondere zu Batterien

Schlechtes Wirtschaftswachstum

Verbraucherakzeptanz von Elektrofahrzeugen

Mangelndes Verbrauchervertrauen in Europa s Engagement für eine rechtzeitige Infrastrukturentwicklung

Dies sind erhebliche Hindernisse, die es zu überwinden gilt, und die Gesetze, die verabschiedet werden müssen, um Europa zu ermöglichen Der Übergang zu einer grüneren Zukunft wurde geschrieben, bevor viele der Herausforderungen vollständig verstanden wurden. Covid-19 hat den europäischen Automarkt hart getroffen, wobei die Verkäufe immer noch 18 % unter dem Niveau vor der Pandemie liegen. Russland Der Krieg in der Ukraine hat auch das Vertrauen in Europa erschüttert und viele dazu veranlasst, auf vertraute, verlässliche Optionen zurückzugreifen, anstatt zukünftige Technologien zu riskieren.

Acea berichtet, dass nur 16 % der Nicht-Elektrofahrzeugbesitzer bei ihrem nächsten Kauf einen Wechsel in Betracht ziehen, gegenüber 18 % vor drei Jahren. Noch besorgniserregender ist, dass 20 % der derzeitigen Besitzer von Elektrofahrzeugen trotz Europas stark darüber nachdenken, zu traditionellen Verbrennungsmotoren zurückzukehren s Klimaziele.

In seinem Bericht In seiner Schlussfolgerung warnt ACEA, dass die Autohersteller angesichts dieser Realitäten entweder hohe Geldstrafen zahlen müssen, um den Menschen die Autos zu verkaufen, die sie wollen Geld, das in die Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit und die Produktion von mehr Elektroautos hätte investiert werden können Oder sie müssen die Produktion so stark drosseln, dass die daraus resultierenden Arbeitsplatzverluste Europa lahmlegen s Wirtschaft und Lieferketten, was die Bedingungen verschärft, die überhaupt zur Rezession geführt haben.

Ihr Aufruf an die EU-Gesetzgeber ist klar: Ändern Sie das Gesetz, um die Automobilindustrie beim Aufbau einer klimaverträglichen und wirtschaftlich wettbewerbsfähigen Industrie zu unterstützen, sonst verlieren alle.

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