Montadoras soam alarmes após queda nas vendas de carros elétricos na UE

Os fabricantes de automóveis europeus alertaram que as vendas de automóveis eléctricos deverão despencar, citando falhas políticas e a diminuição da confiança dos consumidores. Poderá a indústria recuperar antes que ocorram grandes perdas económicas e de emprego?

Existem muitas razões para gostar de carros elétricos – eles são poderosos, podem ser carregados com eletricidade gerada de diversas maneiras, em vez de depender da gasolina, e geralmente são equipados com recursos e dispositivos de última geração. Mas e se nem todo mundo quiser um?

01 Demanda por carros elétricos cai na Europa

Esta é a situação na Europa, onde a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA), que representa os interesses de 15 grandes marcas automóveis europeias, incluindo marcas icónicas como BMW, Ferrari, Mercedes, Renault, Volkswagen e outras, está a soar o alarme que um declínio constante nas vendas de carros eléctricos está agora a transformar-se numa queda livre acentuada.

Até agora, neste ano, as vendas de VE verdadeiros caíram 8,4%, e o declínio já dura há algum tempo. A situação é ainda mais sombria para os híbridos, onde as vendas caíram quase 14% em relação ao ano passado.

A ACEA apela aos legisladores europeus para que tornem as leis de redução das emissões de CO2 menos onerosas para as carrinhas e autocarros, que deverão entrar em vigor antes do novo ano. Eles também pediram uma revisão das regras para veículos leves e pesados, prevista para 2026 e 2027, instando essas discussões a serem antecipadas para o próximo ano.

Os fabricantes de automóveis europeus insistem que estão comprometidos com a ecologização da Europa ’ estradas e a indústria, e afirmam ter a tecnologia para fazer isso acontecer. No entanto, argumentam que as principais mudanças sociais e as decisões políticas não estão a acompanhar o ritmo.

Isto poderia ser uma crítica subtil ao progresso lento e confuso em matéria de regulamentos eficazes de importação de veículos eléctricos, especialmente quando se trata de fabricantes de automóveis fortemente subsidiados de países em desenvolvimento como a China. Estes países têm uma vantagem competitiva, em parte porque os fabricantes europeus devem seguir regras ambientais frouxas.

Isso pode ser apenas parte da preocupação. A ACEA também informou que todo o mercado de veículos eléctricos, e não apenas a parte controlada pelos seus membros, está numa recessão persistente e acelerada. O relatório lista vários fatores agravantes, incluindo:

Falta de infraestrutura de carregamento

Produção inadequada de energia verde

Leis de fabricação não competitivas

Compradores ’ estruturas de compras e incentivos fiscais

Insegurança e incerteza no acesso às matérias-primas, especialmente baterias

Fraco crescimento econômico

Aceitação do consumidor de veículos elétricos

Falta de confiança dos consumidores na Europa ’ compromisso da s com o desenvolvimento oportuno de infraestrutura

Estes são obstáculos significativos a ultrapassar, e as leis aprovadas para permitir à Europa ’ A transição para um futuro mais verde foi escrita antes de muitos dos desafios serem totalmente compreendidos. A Covid-19 atingiu duramente o mercado automóvel europeu, com as vendas ainda 18% abaixo dos níveis pré-pandemia. Rússia ’ A guerra na Ucrânia também abalou a confiança na Europa e levou muitos a recorrerem a opções familiares e fiáveis, em vez de arriscarem tecnologias futuras.

A Acea relata que apenas 16% dos proprietários de veículos não elétricos estão considerando mudar na próxima compra, abaixo dos 18% de três anos atrás. Mais preocupante é o facto de 20% dos actuais proprietários de veículos eléctricos estarem a considerar fortemente regressar aos tradicionais motores de combustão interna, apesar da Europa ’ s metas climáticas.

Em seu relatório ’ Concluindo, a ACEA alerta que, dadas estas realidades, os fabricantes de automóveis terão de pagar multas avultadas para vender às pessoas os carros que desejam — dinheiro que poderia ter sido investido na melhoria da competitividade e na produção de mais carros elétricos — ou terão de reduzir tanto a produção que a consequente perda de postos de trabalho paralisará a Europa ’ economia e das cadeias de abastecimento, exacerbando as condições que levaram à recessão em primeiro lugar.

O seu apelo aos legisladores da UE é claro: alterem a lei para apoiar a indústria automóvel na construção de uma indústria climaticamente responsável e economicamente competitiva, ou todos perderão.