Les constructeurs automobiles tirent la sonnette d’alarme après la chute des ventes de voitures électriques dans l’UE

Les constructeurs automobiles européens ont prévenu que les ventes de voitures électriques allaient chuter, invoquant les échecs politiques et la perte de confiance des consommateurs. L’industrie peut-elle se redresser avant que d’importantes pertes d’emplois et économiques ne surviennent ?

Il y a de nombreuses raisons d'aimer les voitures électriques – ils sont puissants, peuvent être rechargés à l’aide de l’électricité produite de diverses manières plutôt que de l’essence, et ils sont souvent équipés de fonctionnalités et de gadgets de pointe. Mais que se passe-t-il si tout le monde n’en veut pas ?

01 La demande de voitures électriques chute en Europe

Telle est la situation en Europe, où l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), qui représente les intérêts de 15 grandes marques automobiles européennes, dont des marques emblématiques telles que BMW, Ferrari, Mercedes, Renault, Volkswagen, etc., tire la sonnette d'alarme. qu’une baisse constante des ventes de voitures électriques se transforme désormais en une forte chute libre.

Depuis le début de l’année, les ventes de vrais véhicules électriques ont baissé de 8,4 %, et cette baisse dure depuis un certain temps. La situation est encore plus sombre pour les hybrides, dont les ventes sont en baisse de près de 14 % par rapport à l'an dernier.

L'ACEA supplie les législateurs européens d'alléger les lois sur la réduction des émissions de CO2 pour les camionnettes et les bus, qui devraient entrer en vigueur avant la nouvelle année. Ils ont également appelé à une révision des règles applicables aux véhicules légers et lourds, prévue en 2026 et 2027, et ont exhorté à avancer ces discussions à l'année prochaine.

Les constructeurs automobiles européens insistent sur leur engagement en faveur d’une Europe plus verte ’ s les routes et l'industrie manufacturière, et ils prétendent disposer de la technologie pour y parvenir. Cependant, ils affirment que les changements sociétaux et les décisions politiques clés ne suivent pas le rythme.

Cela pourrait être une critique subtile de la lenteur et de la confusion des progrès en matière de réglementation efficace des importations de véhicules électriques, en particulier lorsqu’il s’agit de constructeurs automobiles fortement subventionnés de pays en développement comme la Chine. Ces pays disposent d’un avantage concurrentiel en partie parce que les fabricants européens doivent suivre des règles environnementales laxistes.

Cela n’est peut-être qu’une partie du problème. L'ACEA a également signalé que l'ensemble du marché des véhicules électriques, et pas seulement la part contrôlée par ses membres, est dans un ralentissement persistant et qui s'accélère. Le rapport énumère plusieurs facteurs aggravants, notamment:

Manque d'infrastructure de recharge

Une production d’énergie verte insuffisante

Des lois sur la fabrication non compétitives

Acheteurs ’ structures de passation des marchés publics et incitations fiscales

Insécurité et incertitude dans l’accès aux matières premières, notamment aux batteries

Faible croissance économique

Acceptation des véhicules électriques par les consommateurs

Manque de confiance des consommateurs en Europe ’ s engagement à développer en temps opportun les infrastructures

Ce sont des obstacles importants à surmonter, et les lois adoptées pour permettre à l'Europe ’ La transition vers un avenir plus vert a été écrite avant que de nombreux défis ne soient pleinement compris. Le Covid-19 a durement frappé le marché automobile européen, avec des ventes toujours inférieures de 18 % aux niveaux d’avant la pandémie. Russie ’ La guerre en Ukraine a également ébranlé la confiance en l’Europe et a incité de nombreuses personnes à se tourner vers des options familières et fiables plutôt que de risquer les technologies futures.

Acea rapporte que seulement 16 % des non-propriétaires de VE envisagent de changer de modèle lors de leur prochain achat, contre 18 % il y a trois ans. Plus inquiétant encore, 20 % des propriétaires actuels de véhicules électriques envisagent fortement de revenir aux moteurs à combustion interne traditionnels, malgré l'Europe. ’ s les objectifs climatiques.

Dans son rapport ’ En conclusion, l'ACEA prévient que compte tenu de ces réalités, les constructeurs automobiles devront soit payer d'énormes amendes pour vendre aux gens les voitures qu'ils souhaitent — de l’argent qui aurait pu être investi pour améliorer la compétitivité et produire davantage de voitures électriques — soit ils devront réduire leur production à tel point que les pertes d'emplois qui en résulteront paralyseront l'Europe ’ s l'économie et les chaînes d'approvisionnement, exacerbant les conditions qui ont conduit à la récession en premier lieu.

Leur appel aux législateurs européens est clair : modifier la loi pour aider l’industrie automobile à construire une industrie responsable sur le plan climatique et économiquement compétitive, sinon tout le monde y perdra.